【国内最大級クレーン】近畿道上空に83t橋桁 一夜で架設

阪神高速道路会社は１９日深夜、守口ジャンクション（仮称）の建設工事（大阪府守口市）で近畿自動車道をまたぐ鋼製の橋桁（架設桁長２６ｍ）を一夜で架設した。橋桁は２５ｔと５８ｔの２ブロックに分け、近畿道の東西両方向からクレーンで吊り、順番に落とし込んだ。クレーンのうち１台は国内最大級という最大吊上能力５５０ｔを誇るオールテレーンクレーンを採用、高さ約３０ｍの位置に慎重に架設した。施工は三菱重工鉄構エンジニアリング・駒井ハルテックＪＶが担当している。

　守口ジャンクション（仮称）は、阪神高速１２号守口線と近畿道を連絡路で結ぶ。連絡路Ｂ・Ｃを阪神高速道路会社が、連絡路Ａ・Ｄを西日本高速道路会社が役割分担をして建設している。２０１３年度の完成を予定している。
　今回の工事は近畿道の吹田方面から来た車両を、阪神高速１２号の大阪方面につなぐ連絡路Ｂの上部工を建設する。橋桁はクレーンの吊上能力の制約から２ブロックに分けて架設した。当日は総勢約８０人が作業に当たった。
　近畿道の全面通行止め規制を確認した後、クレーンの移動やカウンターウエートの搭載などの作業を進めた。まず近畿道の西側から４００ｔクレーンで桁長８.２ｍ、重量２５ｔの橋桁を架設した。吊り上げた桁は、午前１時５分ごろから上空をゆっくりと旋回しながら、多くの関係者が見守る中、１０分足らずで所定の位置に配置を終えた。近畿道で待機していた高所作業車などが加わり、桁の固定や添接作業を行った。
　１時２５分ごろには、多軸運搬台車の上から５５０ｔクレーンに吊られたもう一方の橋桁（桁長１７.８ｍ、重量５８ｔ）も近畿道の上空に姿を現した。「オーライ、オーライ」と作業員が合図を送りながら、通常の２ブロックに相当する巨大な橋桁を寸分違わず、１５分ほどで目的の空間にはめ込んだ。
　工期は１０月末までの予定。連絡路Ｂでは１２年９月に国道１号（寝屋川バイパス）をまたぐ鋼製橋桁の架設を送り出し工法で済ませている。連絡路Ｂでの大規模なオーバーパスの工事は、今回の作業ですべて終えたことになる。