風格ある首都東京の“顔”／東京駅丸の内駅舎保存・復原

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が２００７年５月に着工した国指定重要文化財「東京駅丸の内駅舎」の保存・復原工事が、１年後の全面開業に向け終盤に差し掛かっている。現在の工事進捗率は約７０％で地下、地上とも躯体工事は完了。施工する鹿島・清水建設・鉄建ＪＶ（金丸康男所長）は、１日約７００人を動員し、外壁や内装、設備工事などを進めている。１２年３月には周囲のカバーが除かれ、辰野金吾が設計した当時の姿がお目見えする予定だ。
　１９１４年に完成した駅舎は、赤レンガを多用した荘厳なデザインで、首都東京のシンボルとして親しまれてきた。４５年の戦災で屋根と内装の大半を消失したが、わずか２年で復興工事が行われ、２階建て駅舎として再建された。
　ＪＲ東日本が２８日に報道公開した今回の工事では、現存する１、２階部分のレンガ躯体・外壁などを保存するとともに、南北のドーム部を始め、失われた上層階を復原し創建時の外観に戻す。
　復原部分の外壁には約４０万枚の化粧レンガを使用。保存部分の色と合わせるため、原料調合や焼く温度設定の試行錯誤を繰り返した。柱や飾りは花崗岩、擬石を用いて直す。屋根には天然スレートを敷き詰め、銅板で装飾を施す。
　直径約２０ｍ、８面体のドーム内部の工事も着々と進行している。天井には当時の写真や記録文書などから、デザインや大きさを割り出したレリーフ、彫刻を散りばめ、重厚さを演出する。中には、豊臣秀吉の兜や干支など日本的なモチーフの装飾も見られ、これは辰野本人の意思によるものだという。地震対策にも万全を期している。新設した地下エリアと駅舎の間には、３５２台もの免震ゴムを設置。さらに１５８台のオイルダンパーと連動させることで、構造体の揺れを制御し、隣接する高架橋への接触を防ぐ。
　工事完了後の施設規模は、鉄骨レンガ・ＲＣ・Ｓ・ＳＲＣ造地下２階地上３階一部４階建て延べ約４万３０００㎡となる。駅施設のほか、ハイグレードなホテルや機能拡充したギャラリーなどで構成。これまで使われていなかった中央部の屋根裏空間は、ガラス張りのホテルラウンジに生まれ変わる。総工費は５００億円程度。駅施設は１２年６月に一部供用し、同１０月にグランドオープンを迎える。